巴塞罗那f1【~】

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于巴塞罗那f1的问题，于是小编就整理了5个相关介绍巴塞罗那f1的解答，让我们一起看看吧。

举办过f1的国家？

F1赛事在全球范围内都有举办，许多国家都曾举办过F1大奖赛。以下是一些举办过F1的国家：
意大利：意大利是F1赛事的常客，其中蒙扎赛道和伊莫拉赛道是两个非常受欢迎的赛道。
英国：英国是赛车运动的发源地之一，英国的银石赛道也是F1赛事的经典赛道之一。
德国：德国的纽博格林赛道和霍根海姆赛道都是非常有名的F1赛道。
西班牙：西班牙的巴塞罗那和瓦伦西亚赛道都曾举办过F1大奖赛。
法国：法国的马尼库尔赛道和勒芒赛道都曾是F1赛事的举办地。
美国：美国的印第安纳波利斯赛道和迈阿密赛道都曾举办过F1大奖赛。
阿联酋：阿联酋的亚斯码头赛道是近年来新兴的F1赛道之一。
除了以上国家，还有许多其他国家也举办过F1大奖赛，比如马来西亚、新加坡、中国等。

f1里的DC是什么意思？

一个车手

库尔特哈德

生日 : 1971年3月27日

出生地 : Twynholm

婚姻状况 : 已订婚

身高 : 182 cm

体重 : 75 kg

夺冠场次 : 13

总积分 : 497

参赛场次 : 194

杆位次数 : 12

站上颁奖台 : 60

首次参赛 : 1994 (巴塞罗那)

F1大奖赛最好名次: 1

2004车手积分榜名次: 10

本赛季名次(2005): 12

目前效力车队: 红牛

F1每一站赛道的名字各是什么？

1.澳大利亚－墨尔本阿尔伯特公园赛道2.马来西亚－吉隆坡雪邦赛道3.巴林－麦纳麦撒赫尔赛道4.西班牙－巴塞罗那加泰罗尼亚赛道5.土耳其－伊斯坦布尔赛道6.摩纳哥－蒙特卡洛赛道7.加拿大－蒙特利尔吉尔斯·维伦纽夫赛道8.法国－马格尼库斯赛道9.英国－银石赛道10.德国－霍根海母赛道11.匈牙利－布达佩斯凶格罗宁赛道12.欧洲站－西班牙瓦伦西亚赛道13.比利时－斯帕赛道14.意大利－蒙扎赛道15.新加坡—玛丽亚海湾赛道（夜赛）16.日本－富士赛道17.中国－上海国际赛车场18.巴西－圣保罗英特拉格斯赛道

f1的圈速是不是越来越快？

F1的圈速大体上是在不断提升的，每次规则大改之后的一段时间内圈速可能会变慢，但随着时间推移圈速会再次提升。

有数据表明，2021年F1赛车巴塞罗那测试中的最佳圈速为1分19秒568，这已经追平了2020年的正赛圈速。

如果F1赛车解除所有限制，可以跑多快呢？

F1其实远不是世界上最快的汽车，曾经在霍根海姆赛道山做出过368km/h的车速，这个速度并不算很快，一些解除电子限速的超跑或者摩托车也可以不费力的达到300km/h以上的速度。

但作为Fomula 1，本身就是被进行各种规则限定的赛车，如果取消掉限定也就不能称之为F1了。真要按照技术无上限去探究陆地上最快的车辆，2001年有人将“台风”战斗机和一种火箭发动机作为动力系统，打造了Bloodhound SSC超音速汽车，将陆地的极限速度提高到了1678km/h。这可比F1要快出1000多km/h哦，这就是不加以任何限制，使用航空航天的动力系统而创造的陆地最快速度。虽然理论上还可以再快，但在能找到适合这个速度的场地和愿意玩命的人已经很难了，要知道这个速度已经比民航客机都快很多了。

F1的魅力所在是它的弯道速度，通过空气动力套件、机械抓地力和轮胎等因素，F1在这两年加宽车体增大轮胎接地面积下弯道的侧向G值可以接近5G了，也就是说当F1赛车在高速弯中，对车身的侧面施加接近5倍车重的作用力车子都可以像嵌入轨道一样行驶。

所以每一位F1车手都有非常强大的脖颈和良好的身体素质。F1的魅力其实并不是在极限速度上。

F1成为世界上最烧钱的赛事，各种顶尖技术层出不穷，虽然赔钱，不过还是有很多厂家愿意投钱进去打广告的。

作为汽车爱好者的讨论话题的热点，讨论各个热点。

F1赛车在解除限制之后

首先改变的就是发动机

第一点，发动机排量和发动机的结构

现在所有的F1发动机最大排量为1.6T涡轮增压V6发动机，同时在转速和扭矩的上限还做出了限制。

解除限制之后，一下F1发动机供应厂商，

会选择更大排量的发动机，更多气缸的发动机。

比如3.5L V12或者2.4L V8

无限制转速上，发动机的转速可能有现在的12500转上升到30000转。

然后是涡轮增压，由于赛事限制了F1的涡轮增压的涡轮个数以及涡轮增压的进气气压值，大流量的进气，高压力值带来最为直观的效应就是发动机的扭矩上限。

强劲的扭矩和高转速，带来的动力输出是不可言喻的，动力可能会上升到3000PS，现在的1.6T涡轮增压V6发动机的F1赛车百公里加速为2.3S，如果这些参数不做限制的话，百公里加速的时间可能会在1.5S以内。

当然，也可能有一些其他形式的发动机参赛！

比如转子发动机。

第二点，外观套件

F1作为目前汽车类型中最强空气动力学性能的一个代表

当年英国莲花汽车就是因为空气动力套件太过出色而被禁赛。

如果开放出来，在空气动力学上来说，无论是高速还是过弯，甚至是其他方面的表现都会更加出众。

当然这么强劲发动机和这么强劲的性能，也不是没有客观的限制。

1、轮胎的寿命

有了如此强劲的动力系统，轮胎不行，一切都是白搭。

而轮胎一旦跑到400km/h以后，轮胎的温度将会升高到一定程度，同时轮胎的性能也发生变化，，无论是刹车还是加速，轮胎会变软，变粘，让车子发动机的性能发挥不出来。

2、人体自身的操控反应上限

当年的B组赛事，因为无限制改装，很多改装性能已经超过了人体的操控，和人体的反应时间，造成车比人凶，让很多职业选手，控制不住车子，造成失控，造成了相当大的伤亡（大部分是观众）

后来就改了规则。

所以这类赛事还是要有一点规则来的好。

如果有兴趣的话，建议关注一下直线加速类的赛事。

如果排除驾驶员因素，在轮胎材料没有突破之前，应该能跑到460km/h左右。

突然想起来，现在F1 还有一个车重限制，如果连这个限制也解除，那么车子能轻很多，跑的更快了。

哈撒给！

怎么会有那么多小白，一点常识都没有，胡乱回答问题。F1不是为了追求直线极速的存在，那是火箭车的任务，如果说单纯追求极速F1就不是F1了，05年本田已经在一个废弃的机场跑道做出过415的极速了，F1追求的是赛道极限圈速，引擎在开放式空气动力学规则下占到的比例非常小，拿08年公认的空气动力学规则最开放的年代来说多100匹马力也只能提高不到0.2秒的时间，而一个出色空力套件提供的速度比这快得多，09年BGP的双层扩散器赛车比对手足足快了一秒，就算是空力规则限制下的11年红牛的吹气扩散器也比所有对手快0.5秒，F2007的弹性底板甩开贼队1秒，而贼队的奔驰引擎马力比法拉利还要大一点点，引擎的作用寥寥无几，也就是14年脑残规则下引擎的作用才这样凸显，V10年代最高引擎转数22000，还是CORTHWORTH在台架上的数据，实战中05年本田在澳大利亚的比赛中突破20000转，换来的结果是爆缸，06年V8实战超过20000转是在巴西站舒马赫的248F1，此后引擎就被限制转数在18500，现在的1.6T混合动力单元放开转数现在很大程度还是会爆缸，转数更不可能达到V8年代的水平，但是可以通过提升燃油速率提高动能回收和热能回收的容量来提高马力，破2000没问题，再高就没有意义了，因为稳定性会很差。假设如果可以放开空力规则，一辆拥有DDDRS再加弹性底板，再加地效，吹气扩散器，降低尾翼高度加长尾翼宽度，降低重心高度开放可乐瓶区域，车身随意添加翼片，给轮胎加上整流罩，最保守的估计，在巴塞罗那赛道可以把最快圈速提高10秒以上

到此，以上就是小编对于巴塞罗那f1的问题就介绍到这了，希望介绍关于巴塞罗那f1的5点解答对大家有用。