2002年青岛海牛足协杯夺冠【~】青岛海牛足球队 1997年

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2002年青岛海牛足协杯夺冠的问题，于是小编就整理了4个相关介绍2002年青岛海牛足协杯夺冠的解答，让我们一起看看吧。

海牛排名？

答：如果是动物海牛是排名为一级保护动物之一；如果青岛海牛足球是最近排名榜为前10。

青岛海牛足球俱乐部，成立于1993年12月31日，是青岛第一支职业足球队，中国足球协会超级联赛创始球队之一。

1994年球队获得甲B联赛冠军晋级到甲A联赛。1995年从甲A联赛降级。1996年以甲B联赛亚军身份重返甲A。1997年颐中集团接手青岛海牛，更名为青岛颐中海牛足球俱乐部。2002年获得中国足协杯冠军。2004年底中能集团全面接手球队，更名为"青岛中能足球俱乐部"。

大家，李章洙的汉语说的好吗？

李指导在中超打拼了25年，1998-2001年执教前卫寰岛队，2002-2003年执教青岛贝莱特，获得足协杯冠军一次。2007年2009年执教国安队，2010年至2012年执教广州恒大队，2022年执教深圳队，这么多年，铁帅长期在中国工作生活，因此李章洙也能说一些中文，他自述可以听懂30%的中文。

李章洙的汉语说得不错，毕竟这二十多年他在中国也生活了很长时间，大环境也会让人逐渐熟悉当地语言。李章洙1998年执教前卫寰岛，成功保级，后来这支球队改名重庆隆鑫，2000年获得足协杯赛冠军，两年后李章洙带领青岛海牛队也获得足协杯冠军。

你的足球启蒙是什么赛事？

新民晚报杯，每年暑假上海具有历史传统的赛事。如果能从各区小组赛出现进入市一级决赛。就可以上新明晚报的板面新闻介绍。那个是何其光荣的事情。当年记得由于海选赛赛程密集，两天踢六场，我直接中暑在家瘫了两天，动都不能动。

大家好，我是阿Q，很高兴受邀回答这个问题。

在回答这个问题之前先给大家汇报一下我从小生活的地方。小编从小生活在三四线城市的乡镇中。就读的学校属于厂矿办的学校，不知道大家有没有这种经历。我们整个学校从一年级到九年级都有，不过每个年级都只有一个班，然后我只知道自己是几年级，从来不知道什么是班级。

我们整个学校只有一名体育老师，只有一个篮球场。体育课只有一项活动就是打篮球。然后当时的舅舅家庭条件好一点，在市区有楼房，我们去他家的时候，在小区附近的运动场才算是真正的见到了体育场，见到了踢足球，还记得当时还感叹这种场地真大呀之类的。

严格意义上这算是我经历的第一场足球比赛。之后就是到高中以后，看到别人在踢足球，一个宿舍的室友会拉上我去凑一个热闹。然后才算是慢慢的知道什么是足球，什么是越位之类的。现在想想我国的足球事业之所以不火爆，必然有其一定的因素，像我们那些地方的那个年代，足球确实是可望不可及。当然，现在好多了，教育已经先进了很多。

每个人的故事都不相同。这就是小编和足球的故事，你有什么故事？欢迎评论或留言哦。

运输牛的货轮翻船，牛在大海里存活概率有多高？

在茫茫的大海里，运输牛的货轮一旦翻船，如果不进行及时救援的话，牛在大海里的存活率几乎为零！

据日本共同社的报道称，以首战有43名船员和约5800头牛的货船“海湾牲畜1号”，9月2日在日本奄美大岛附近海域失踪。

这艘船上的43名船员中，有39名菲律宾人、2名澳大利亚人和2名新西兰人。船上的5800头牛是新西兰出口到中国的商品，于8月14日从新西兰出发，原计划9月4日抵达我国的唐山港。

在9月2日凌晨的时候，该船行驶到了奄美大岛以西海面，但遇到了“美莎克”台风的影响，遇到了强风和暴雨天气。

虽然该船在9月2日凌晨1时45分发出了求救信号，日本海上保安厅也派出了一艘巡视船前去救援，但是由于是晚间，导致救援无法进行。

在9月2日的下午，日本又派出了一架P—3C赶上巡逻机前去救援，但是只发现了一艘救生艇和一个身穿救生衣的船员。

从目前看，由于这艘货轮已经在海上漂泊了两天时间，在海上也没有发现这艘货船的踪影，很有可能已经沉入海底了。

至于说这5800头牛能否存活下来，由于货船上环境密闭，这些牛也不可能逃出货船。即使一些牛逃离货船，在茫茫的大海上，牛也是游不出大海的。很有可能这艘货船和牛已经葬身海底！

你是怎么认为的呢？欢迎你的评论和交流！

运输牛的货船翻船，牛在大海的存活率为0。因为在海上发生翻船事故是非常危险的，人类穿着救生衣存活率都是非常低的，更何况是不会游泳的牛呢？

就算有海上救援力量及时赶到，这些救援力量也主要用于救人，牛的话就只能自生自灭了。现在的海上搜救设备，也是为了救人而设计的，用来救牛也是不现实的。

根据英国《卫报》的报道来看，有一艘装载有6000头牛的货船在日本附近海域沉没。这艘货船名叫“海湾牲畜1号”(Gulf Livestock 1)，船上一共有43名船员。其中包括了39名菲律宾人，2名新西兰人以及1名澳大利亚人。

“海湾牲畜1号”之所以会沉没，主要是因为船只的发动机出现了故障。恰好当时出事的海域有台风“美莎克”(Maysak)经过，台风掀起的滔天巨浪直接把动力不足的货船撞翻了。

沉船事故发生的时候是深夜，日本海上保安厅没能及时展开救援。等到天亮之后，日本海上自卫队派出了P-3C侦察机进行搜救，最终只在事故海域找到了一名菲律宾国籍的船员。

剩下的42名船员现在仍然处于失联状态，随着时间的推移这些船员被解救的几率越来越小。至于船上的6000头牛，肯定是无法得到解救的。这些牛也被关在货船的货仓里，大概率是随着沉船葬身海底了。

“海湾牲畜1号”和我国还有一定的关系，这艘船从新西兰出发，目的地则是我国唐山市，原计划这段航线将持续17天。新西兰从2016年开始，就不再出口被屠宰的牲畜了，这次出口的6000头牛都是活牛。

从航运信息网站公布的信息来看，“海湾牲畜1号”这艘船已经有18年历史了。这艘船在2019年被澳大利亚扣押了三天，因为船上存在7处明显的缺陷。这些缺陷应该并没有得到有效的处理，不然这起悲剧就不会发生了。

“海湾牲畜1号”虽然是在巴拿马注册的船舶，但是这艘船属于阿联酋的海湾航行控股公司。船舶在海上航行是存在一定的风险的，通常来说船舶都会在出行前购买保险。从现在的情况来看，保险公司应该会对船舶公司和货主进行赔偿。

目前日本海巡队已部属了3艘船、5架飞机、2名潜水员，继续在事故海域进行救援。人在不吃不吃的情况下只能活72个小时，日本方面必须抓住这个时间窗口及时进行救援。

希望能够有越来越多的船员被成功解救！

各位读者大大，如果您愿意的话能不能点开我的头像，给我点个关注吖！ 不方便的话，也谢谢您看我的回答！

到此，以上就是小编对于2002年青岛海牛足协杯夺冠的问题就介绍到这了，希望介绍关于2002年青岛海牛足协杯夺冠的4点解答对大家有用。